Motor e caixa de velocidades
Arranque, funcionamento do motor, ruídos, fluidos e fugas visíveis. Avaliamos as passagens de caixa e o comportamento do carro num test drive autorizado.
150 € na zona base do mapa · relatório PDF na hora · +351 933 033 393
Porto e zona norte indicada no mapa: 250 € com deslocação · todos os dias, por marcação
Verificamos motor, suspensão, carroçaria e eletrónica com um protocolo de mais de 200 pontos. Medimos a pintura, fazemos diagnóstico OBD e test drive quando há condições. O PDF com fotos é enviado logo no fim da inspeção.
Envie a cidade onde está o carro e o link do anúncio. Confirmamos o preço total e a disponibilidade antes de marcar.
Preços dos serviços · Checklist de inspeção
📄 Exemplo resumido do relatório (PDF)
Mais de 200 pontos no protocolo
PDF com cerca de 20 páginas
Enviado logo no fim da inspeção
Aplicamos as verificações dos componentes e do equipamento de cada carro. Os pontos indisponíveis ficam registados com o motivo. O elevador é um bloco separado, por +100 €.
Arranque, funcionamento do motor, ruídos, fluidos e fugas visíveis. Avaliamos as passagens de caixa e o comportamento do carro num test drive autorizado.
Pneus, jantes, travões acessíveis, foles e danos visíveis. Em estrada: desvios, vibrações, ruídos e travagem. Os componentes por baixo exigem acesso seguro ou elevador.
Medições de pintura nos painéis acessíveis e compatíveis. Observamos folgas, fixações, sinais de desmontagem e reparação, corrosão, danos, marcações e estado dos vidros.
Com autorização do vendedor, lemos as centralinas acessíveis, códigos de avaria e parâmetros. Cruzamos os dados com o estado do carro: um código isolado não identifica a causa da avaria.
Consultamos SOH e dados BMS disponíveis quando o modelo e o equipamento o permitem. Observamos componentes acessíveis da bateria e portas de carga; o teste de carregamento combina-se antes. Não substituímos dados indisponíveis por estimativas.
Climatização, vidros elétricos, fechaduras, espelhos, bancos, cintos, instrumentos e luzes. Testamos o equipamento instalado, incluindo os mecanismos aplicáveis da capota nos descapotáveis.
Conferimos as marcações acessíveis e os documentos apresentados, registando a manutenção comprovada e as lacunas do histórico. Consultas de histórico pagas à parte não são apresentadas como já realizadas.
O PDF reúne as observações por componente, anomalias e limites da inspeção. Fica pronto no final e é enviado de imediato. Podemos fornecer PT, EN e RU em simultâneo.
150 € na zona base de Lisboa. Porto e cidades indicadas no mapa: 250 € com deslocação, todos os dias por marcação. Elevador opcional: +100 €. Consulte a zona e confirme a morada.
Após a inspeção individual, pode contratar a negociação com o vendedor com base no relatório: custa à parte 20% do desconto obtido. Sem desconto, não há comissão de negociação; a inspeção mantém o seu preço. No pacote de 450 €, a negociação está incluída até 1 500 € de desconto.
Selecione no mapa ou na lista o concelho onde está o carro. O preço inclui uma inspeção e a deslocação na zona confirmada; confirmamos a morada exata antes de marcar.
Montijo: território oeste, entre Alcochete, Palmela e Moita, 180 €; território este (Canha e Pegões), 200 €. Outras zonas a cinzento: preço sob consulta.
Lisboa
Elevador: inspeção adicional por +100 €, por marcação.
Envie a localização do carro; confirmamos o total antes de marcar.
Norte: 250 € por uma inspeção, com deslocação incluída. Serviço diário, por marcação e sujeito a disponibilidade. A referência de cobertura é cerca de 100 km por estrada a partir do Porto; Porto, Braga, Aveiro, Viseu e Viana do Castelo estão incluídos a 250 €. Confirmamos a morada exata antes de marcar; moradas afastadas e outras localidades têm preço sob consulta.
Pedir disponibilidade no WhatsApp
Fiat Panda 2010, 144 892 km
inspeção realizada
Tesla Model Y 2025, 12 668 km
inspeção realizada
Mazda MX-5 2009, 144 423 km
inspeção realizadaUtilizamos a nossa própria aplicação de inspeção. O relatório fica pronto no final e é enviado de imediato. Podemos disponibilizá-lo simultaneamente em português, inglês e russo (PT · EN · RU).
Diagnóstico OBD com autorização do vendedor; pontos em elevador por marcação e +100 €
Verificação da pintura, peças substituídas, vestígios de reparação
Anúncios recolhidos em Portugal: preços pedidos, quilometragens e tempo observado dos anúncios. A cobertura varia; os preços anunciados não confirmam valores de transações.
Falamos português, inglês, russo e ucraniano
Entrega de carros por toda Portugal
O catálogo do nosso protocolo tem mais de 200 pontos. Aplicamos os que correspondem a cada carro e registamos medições, fotografias e anomalias.
A nossa app guia um protocolo com mais de 200 pontos e regista resultados, medições, fotos e motivos de verificações indisponíveis. Inspeção no elevador à parte: +100 €.
Relatório PDF detalhado, normalmente com cerca de 20 páginas de fotos, medições e conclusões. Fica pronto e é enviado logo no fim; o tamanho depende do carro e das fotografias.
Diagnóstico OBD completo — os códigos de erro seguem diretamente para si
Elétricos e híbridos: SOH da bateria de tração e dados BMS, quando o modelo e o equipamento permitem acesso. O nível de carga SOC é registado à parte.
Podemos disponibilizar o relatório simultaneamente em português, inglês e russo (PT · EN · RU)
Acompanhe ao vivo por videochamada e faça perguntas — ou venha connosco à inspeção
Somos os seus olhos em Portugal: videochamada em direto durante a inspeção, relatório PDF trilingue no fim da visita e, se quiser, negociação e acompanhamento da compra até ao registo.
WhatsAppDocumentos, carroçaria, mecânica e equipamento — resultados registados por componente na nossa app.
Mais de 200 pontos no protocolo. Usamos a nossa aplicação para registar resultados, medições, fotografias e defeitos por componente. O protocolo adapta-se à carroçaria, motor e equipamento; as verificações que não podem ser feitas ficam identificadas com o motivo no relatório.
Conferimos os documentos apresentados e os identificadores do carro. O histórico IMT, ónus ou registos estrangeiros podem exigir consultas separadas.
Registamos data, quilometragem e fonte: fatura, livro de revisões ou declaração do vendedor. Uma distribuição oculta não é inspecionada visualmente.
A lista adapta-se à carroçaria. Medimos a pintura nas superfícies acessíveis compatíveis com o aparelho; plástico e compósito são avaliados visualmente. Cada painel reúne medições e defeitos.
Avaliamos os elementos visíveis sem desmontar o carro. Diferenças de marcação dos vidros são registadas e interpretadas em conjunto com os outros sinais.
Registo por roda; comparação entre os pneus do mesmo eixo. Discos, pastilhas e foles são avaliados onde existe visibilidade, sem retirar as rodas. A falta de acesso fica registada.
As verificações dependem do motor e da transmissão. Os componentes por baixo só são observados se houver acesso seguro; proteções que ocultam peças ficam registadas. A inspeção completa no elevador é opcional.
Confirmamos se o motor está frio ou já aquecido. Um arranque a frio não pode ser reproduzido se o vendedor tiver aquecido o carro.
Verificação dos lados esquerdo e direito e da luz central, quando aplicável. Uma opção ausente é marcada como não existente.
Testamos o equipamento instalado e fotografamos os principais pontos do habitáculo. Ausência de uma opção ou impossibilidade de a testar ficam registadas.
Com autorização do vendedor e scanner compatível. Lemos os dados que as centralinas disponibilizam; nem todos os modelos fornecem quilometragem independente. O relatório de diagnóstico é associado à inspeção.
Depende de autorização, seguro e condições seguras. A avaliação é feita nas condições e velocidades possíveis no percurso, de acordo com a caixa e o tipo de propulsão.
Voltamos a observar o carro depois do test drive para procurar alterações que não eram visíveis antes da viagem.
Para elétricos e híbridos. SOH, células, isolamento e contadores dependem dos dados disponíveis no modelo e no scanner. O teste de carga requer cabo e tomada/posto compatíveis. Sem desmontagem nem certificado de capacidade da bateria.
Só em autocaravanas, campervans e caravanas, conforme o equipamento e o acesso. Água, gás e eletricidade precisam de estar disponíveis para os testes funcionais. É uma verificação pré-compra, não uma certificação das instalações.
Opcional: +100 €, por marcação e com autorização do vendedor. O catálogo inclui verificações diferentes para combustão, GPL, híbridos, elétricos e tração integral; só se aplicam as que correspondem ao carro.
Esta é a lista de verificações e registos do protocolo, incluindo opções para diferentes veículos. Não é um número fixo de testes em cada carro: painéis, rodas, medições e dados de manutenção têm registos próprios. O elevador (+100 €) e a célula de autocaravana são blocos separados.
Relatório PDF detalhado, normalmente com cerca de 20 páginas de fotos, medições e conclusões. Fica pronto e é enviado logo no fim; o tamanho depende do carro e das fotografias. O PDF reúne as observações por componente, anomalias e limites da inspeção. Fica pronto no final e é enviado de imediato. Podemos fornecer PT, EN e RU em simultâneo.
5 passos do pedido à compra
Diga-nos o que procura ou envie o link do anúncio
Verificamos o histórico, valor de mercado, e desaconselhamos se o preço for inflacionado
Vamos ao local com todo o equipamento, fazemos inspeção completa
Relatório fotográfico, parecer, recomendação: comprar / negociar / desistir
Ajudamos na negociação, documentação e entrega por pronto-socorro se necessário
Contacte-nos para uma consulta gratuita. Respondemos em 15 min via WhatsApp ou em 2 horas por email.
A IPO é o teste periódico obrigatório de segurança mínima. Não mede a espessura da tinta, não lê o histórico OBD, não deteta acidentes reparados nem o desgaste da caixa. Um carro com IPO em dia pode ser um sinistrado repintado — a nossa inspeção verifica exatamente isso.
Um amigo vê e ouve — mas sem medidor de espessura pode não encontrar uma repintura, sem protocolo pode saltar verificações e no fim não fica nada escrito. Nós chegamos com equipamento, seguimos a checklist na app e entregamos um relatório PDF assinado para apoiar a negociação.
Cascais · Estoril · Alcabideche · São Domingos de Rana · Parede · Carcavelos · Oeiras · Carnaxide
Sintra · Rio de Mouro · Algueirão–Mem Martins · Agualva-Cacém · Massamá · Queluz · Belas · Amadora
Odivelas · Famões · Loures · Sacavém · Moscavide · Portela · Póvoa de Santa Iria · Alverca do Ribatejo · Vila Franca de Xira · Samora Correia · Benavente · Carregado · Alenquer · Azambuja
Almada · Costa da Caparica · Seixal · Barreiro · Montijo · Setúbal · Palmela · Sesimbra · Quinta do Conde · Pinhal Novo · Moita · Alcochete
Mafra · Ericeira · Torres Vedras · Sobral de Monte Agraço · Arruda dos Vinhos · Malveira · Venda do Pinheiro
Vila Nova de Gaia · Matosinhos · Maia · Gondomar · Rio Tinto · Ermesinde · Valongo · Espinho · Santa Maria da Feira · São João da Madeira · Oliveira de Azeméis · Ovar · Vila do Conde · Póvoa de Varzim · Trofa · Santo Tirso · Paredes · Penafiel
Braga · Viana do Castelo · Guimarães · Vila Nova de Famalicão · Barcelos
Viseu · Mangualde · Nelas · Tondela · Sátão · Penalva do Castelo · Vouzela · São Pedro do Sul · Oliveira de Frades · Carregal do Sal · Santa Comba Dão · Mortágua · Castro Daire · Vila Nova de Paiva · Aguiar da Beira · Moimenta da Beira · Tarouca · Lamego
A inspeção pré-compra custa 150 € na zona base de Lisboa. Inclui deslocação, medição da pintura, diagnóstico OBD com autorização do vendedor, test drive, análise de mercado e relatório PDF com fotos. Almada, Seixal, Barreiro, Moita, Alcochete e o território oeste do Montijo custam 180 €. Mafra, Sesimbra, Setúbal, Arruda dos Vinhos, Sobral de Monte Agraço, Vila Franca de Xira, Palmela e o território este do Montijo (Canha e Pegões) custam 200 €. Os pontos em elevador custam +100 € por marcação. Para outras zonas, cotamos antes da reserva. Porto, Braga, Aveiro, Viana do Castelo e Viseu: 250 € com deslocação incluída, todos os dias, por marcação. A zona norte cobre aproximadamente 100 km por estrada a partir do Porto, além das cidades indicadas. Confirme a morada do carro; localidades não indicadas e moradas no limite da zona têm preço confirmado antes da reserva.
Seguimos o protocolo da nossa aplicação: identificação e documentos, histórico de manutenção, pintura e danos por painel, vidros e estrutura visível, pneus e travões por roda, fluidos e fugas, arranque, luzes, interior, OBD, test drive e observação após a viagem. Há blocos próprios para elétricos/híbridos e para a célula de autocaravana. O conjunto depende do carro, equipamento, dados disponíveis e acesso; uma verificação impossível fica registada com o motivo. A inspeção completa no elevador é opcional (+100 €), por marcação.
Sim, deslocamo-nos por Portugal. O mapa mostra preços fechados com deslocação: 150 € na zona base; 180 € em Almada, Seixal, Barreiro, Moita, Alcochete e Montijo oeste; 200 € em Mafra, Sesimbra, Setúbal, Arruda dos Vinhos, Sobral de Monte Agraço, Vila Franca de Xira, Palmela e Montijo este (Canha e Pegões). Outras zonas: preço total sob consulta antes de marcar. A nossa base é em Cascais. Porto, Braga, Aveiro, Viana do Castelo e Viseu: 250 € com deslocação incluída, todos os dias, por marcação. A zona norte cobre aproximadamente 100 km por estrada a partir do Porto, além das cidades indicadas. Confirme a morada do carro; localidades não indicadas e moradas no limite da zona têm preço confirmado antes da reserva.
A nossa equipa fala fluentemente português, inglês, russo e ucraniano. Negociamos com os vendedores em português e comunicamos consigo no seu idioma preferido. Isto é especialmente valioso para expatriados que ainda não falam português.
Normalmente no próprio dia ou no seguinte — na Grande Lisboa muitas vezes em poucas horas. Envie o link do anúncio no WhatsApp e dizemos logo a primeira janela disponível.
Sim — ligamos-lhe por videochamada a partir do local: vê o carro em direto e faz perguntas na hora. Também pode vir pessoalmente connosco.
Preparamos o relatório na nossa própria aplicação e enviamos o PDF assim que a inspeção termina. Normalmente tem cerca de 20 páginas, com fotografias, medições de pintura, observações por componente, dados OBD disponíveis e a nossa conclusão. O tamanho depende do carro e do número de fotografias. Podemos disponibilizá-lo em português, inglês e russo ao mesmo tempo (PT / EN / RU). O exemplo resumido nesta página mostra o formato.
É o melhor desfecho — acabou de poupar milhares num erro. O relatório fica seu, e o pacote chave-na-mão (450 €) dá até 3 inspeções mais procura ativa — o próximo carro procuramos nós.
Sim. Depois da inspeção negociamos com o vendedor a seu favor, com os defeitos documentados como argumento. Custa 20% do valor poupado — se não baixarmos o preço, não paga esta parte. No pacote chave-na-mão (450 €) a negociação já está incluída — sem comissão até 1 500 € de desconto.
Sim. Verificamos carroçaria, suspensão, travões, equipamento e componentes de alta tensão acessíveis, sem desmontagem. Lemos o SOH, indicador do estado de saúde da bateria, quando o carro e o equipamento de diagnóstico o permitem. O SOC indica a carga atual e não substitui o SOH. O teste de carregamento exige cabo, posto adequado e combinação prévia. Os dados indisponíveis ficam identificados no relatório.
Sim. A inspeção completa no elevador custa +100 € além do preço do inspeção e combina-se com antecedência, com autorização do vendedor. Verificamos os componentes aplicáveis por baixo: estrutura, suspensão, direção, travões, fugas e, conforme o carro, escape, transmissão, GPL ou sistema HV.
Normalmente não. Um suplemento até +100 € aplica-se apenas quando a inspeção é urgente e coincide com a hora de ponta, em que a deslocação demora o dobro. Avisamos sempre com antecedência — o cliente decide se espera por uma vaga normal ou se avança já.
O catálogo do nosso protocolo tem mais de 200 pontos de verificação, medição e registo. Inspecionamos cada carro conforme a carroçaria, motorização, equipamento e dados disponíveis. O número de verificações concluídas varia: o bloco de elétricos não se aplica a um carro apenas de combustão, e o elevador é contratado à parte (+100 €). O relatório mostra o que verificámos, as anomalias e o que não foi possível confirmar.